起着重要的作用
在最好的赛车中，空气动力学对于达到和提高性能起着重要的作用。正因为如此，以及为了使其F1比赛经验得到充分利用，法拉利在其GT跑车的设计和风格发展中总是格外关注空气动力学。
迄今为止，法拉利着力关注通过以下方式提高效能：在刹车或转弯过程中能增加空气下压力并提高轮胎抓地力，而不增加任何阻力。由于车身上部的形状使其可产生提升力（除非添加诸如气坝、导流板或翼板之类的空气动力装置），GT跑车产生向下压力的唯一方式是优化底盘。
为了提高下压力，车辆底盘必须设计得平坦规整。在汽车后部添加扩散器有助于进一步提高汽车底部的空气流速和质量流量。法拉利在F355上首次尝试给底盘机械部件安装整流罩、在车尾设计两条扩散器通道，以此来提高下压力。
在首次应用之后，360 Modena的底盘设计逐步改进，所有的底盘机械部件都用整流罩覆盖，前轮之前也增加了扩散器，提高了整体下压力，并保证空气动力平衡。
一辆法拉利GT跑车的车身顶部必须同时满足空气动力学（最小举升力和最小阻力）和时尚的要求。这并非轻而易举，因为时尚造型并不总是意味着“随风而动”的车身。
599 GTB Fiorano B柱上的沟槽就是空气动力和时尚完美结合的一个杰出范例。在B柱上做一个开口，可以降低空气流速并让气流吹向车尾的上半部分，降低举升力，减小阻力，同时这样做并不影响车身外形的设计。
迄今为止，法拉利的空气动力学工程师一直重点关注提高下压力和控制阻力。未来的目标是，通过大大减少阻力来提高空气动力效率，同时维持并尽可能增加下压力。
为了达成降低阻力的目标，法拉利的空气动力学工程师最关注那些产生阻力最多的地方。