F1变速箱
F1变速箱是最为重要的一项F1技术运用，1988年，法拉利率先在639车型上研制并通过对F1变速箱的测试，639车型是一款从未参加过比赛的F1原型车。Grand Prix Ferrari F1-89即引用了这种变速箱，在1989年巴西赛季的第一场比赛即由赛车手曼塞尔(Nigel Mansell)驾驶并取得胜利。这项新技术能让驾驶员无需使用离合器踏板，只需使用方向盘上的控制装置即可实现换挡。
法拉利的工程师在设计GT跑车的过程中充分挖掘了F1变速箱和自动离合器的潜力。1992年下半年间，法拉利为Mondial T车型安装了这款离合器。适用于100多款车型，充分显示出自动控制的潜力，与手动换档相比，其0-60 mph的加速时间更短。
1993年法拉利推出最后一款带有自动离合器的Mondial T车型。这款车型装备了此种变速箱、方向盘和踏板控制装置。法拉利当时就决定研制一款完全成熟的F1型变速器控制装置。
经过法拉利工程师的研发和测试，这款F1变速箱使用在F355车型上。F355于1997年面市，赢得了广大试驾者和法拉利客户的青睐。
这款F1变速箱经过数次改良，改良包括其形状和排挡板键位置的变换，现在这款变速箱比起以前的型号体积更大，被安装在法拉利最新的GT模型的一个固定位置上，换挡也比以前更快。举例而言，在430 Scuderia车型上换挡仅仅需要60微秒，这是在换挡加速过程中对间隙进行测量的结果（即为从挂入空档和换挡到抬起离合器的整个过程所需的时间）。