F1-Trac牵引力控制系统
在电子Grand Prix汽车系统中，除了牵引力控制之外，几乎没有其它方面的内容曾经得到如此程度的研究和提炼。牵引力控制运用电子系统对车速和车轮的转速进行比较，从而检测出在轮胎与公路之间是否存在滑动。如果车轮打滑被检出已超出可以接受的最小值，牵引力控制系统则会进行干预，防止出现超过正常界限的车轮打滑现象。
法拉利在599 GTB Fiorano车型上首次引用了F1牵引力控制系统，这是法拉利首次将F1牵引力控制系统用于公路版车型。2006年，一支敬业的团队把这套名为F1-Trac的牵引力控制系统用于599车型。成立这支团队的目的就在于把来自赛车部门的相关技术移植到量产车型中。F1-Trac牵引力控制系统并不是简单的开关系统，这个系统使用预测软件，更加敏锐、精准地对车轮打滑进行控制。在潮湿或结冰的环境中，这个系统还可以更敏锐的方式实现驱动扭矩控制。
当车的Manettino仪表开关被调至“比赛”位置时，F1-Trac牵引力控制系统则能将弯道加速提升20%，这让Fiorano赛道单圈成绩比配置常规牵引力控制系统提升1.5秒。在Manettino调至最大设置之时，F1-Trac牵引力控制系统将被关闭，这时法拉利599将完全由驾驶员控制。