Auto
Legami di sangue: le V8 a motore centrale - prima parte
A 50 anni dal debutto della 308 GTB, andiamo alla scoperta della prima V8 a motore centrale e delle Ferrari che hanno adottato la stessa configurazione nei decenni successivi
Auto
Da mulotipo a simbolo del Cavallino Rampante
Una mostra al Museo Enzo Ferrari svela l’evoluzione della F80, dal mulotipo per i collaudi al prototipo e, infine, alla supercar pronta per la produzione
Passione
Quegli errori da non dimenticare
Ricordiamo Enzo Ferrari e le sue vittorie, raggiunte anche attraverso le sconfitte
Auto
DIECI STAGIONI IN ROSSO
Charles Leclerc è entrato a far parte della Ferrari Driver Academy nel 2016. Con dieci stagioni all’attivo, ripercorre il suo viaggio incredibile da esordiente in GP3 a campione di Formula
Passione
Nell'archivio Ferrari
Dalla primissima vettura Ferrari agli ingegneri che hanno forgiato la leggenda del marchio, fino alle testimonianze di ospiti d’eccezione appartenenti all’élite hollywoodiana, l’Archivio Ferrari tiene viva la storia di Maranello da ormai 25 anni
Auto
L’ORIGINE DELLA SPECIE
Ogni Ferrari nasce dallo sviluppo di mulotipi e prototipi – e un piccolo numero di questi arriva nelle mani di collezionisti appassionati
MYTHBUSTER
Auto
Mythbusters: il manettino
Quinta parte - L’evoluzione del manettino Ferrari dalla Formula 1 al volante delle vetture da strada, per poter selezionare le modalità di guida con tocco
Auto
Mythbusters: i sistemi ibridi
Quarta parte – Come Ferrari ha dimostrato che i sistemi ibridi, nati per ridurre le emissioni di CO2, possono contribuire a prestazioni incredibili
Auto
L'era del turbo
Terza parte - come Ferrari è riuscita nell’impresa di gestire la sovralimentazione per trionfare in Formula 1 e sviluppare vetture stradali di caratura mondiale
Auto
XX Programme: due decenni di velocità
Con il Ferrari XX Programme, il confine tra cliente e collaudatore ufficiale si fa sempre più sottile. Vent’anni dopo la sua nascita, scopriamo chi lavora dietro le quinte – e chi ha il privilegio di guidare
Passione
Una particolare "24 Ore" per Ferrari
Pianificare una mostra annuale al Museo Enzo Ferrari richiede mesi e mesi di preparazione ma soltanto un giorno per allestirla
Auto
Mythbusters: il V6 Ferrari
Settima parte - Da un motore che porta il nome di Dino, primogenito di Enzo, alla vettura stradale più veloce di Maranello, ecco la storia del V6 Ferrari
HERITAGE
Auto
Una storia d’amore lunga 50 anni
Dudley e Sally Mason-Styrron sono stati insieme 50 anni, con un legame indissolubile per la loro amata 166 MM. Ora, è possibile ammirare questo capolavoro al Museo Enzo Ferrari
Auto
Best of the Best
Una 250 LM restaurata da Ferrari Classiche ha vinto uno dei premi più prestigiosi al mondo
Corse
La Grand Dame dell'automobilismo
Annie Soisbault de Montaigu rinunciò alla carriera tennistica per dedicarsi all’automobilismo, aprendo la strada alle donne pilota al volante di una Ferrari 250 GTO e di una 250 LM negli anni ’60
Auto
Lezioni di guida da un vincitore di Le Mans
Il programma di guida Corso Pilota di Ferrari è tornato in Cile, dove Miguel Molina, Official Ferrari Factory driver, ha aiutato i clienti a sfruttare tutto il potenziale delle loro vetture
Auto
Mythbusters: la Ferrari quattro porte
Sesta parte - Da una concept car mai arrivata in produzione alla Purosangue: l’ingresso di Ferrari in un segmento completamente nuovo
Auto
Colori essenziali, storie eterne
I colori del programma Personalizzazioni esprimono non solo una forte individualità, ma anche aspetti profondi e radicati della storia Ferrari
BLOODLINES
Auto
Legami di sangue: le regine di Le Mans
Quest’anno la 499P punta a conquistare la terza vittoria consecutiva a Le Mans, portando avanti una tradizione iniziata nel lontano 1960 nelle gare di endurance
Auto
Legami di sangue: le serie speciali V8
Dalla Challenge Stradale alla 488 Pista, le serie speciali V8 di Ferrari rappresentano l’anello di congiunzione tra le auto sportive a motore termico centrale e il mondo del motorsport
Auto
Legami di sangue: le Ferrari con motore a 12 cilindri piatto
Ferrari è famosa per il suo motore V12, ma per due decenni il 12 cilindri piatto è stato l’emblema delle auto sportive più prestigiose di Maranello