比赛
赛车界贵妇
大家都叫她安妮，但她的全名是安妮-布兰奇-玛丽-苏瓦博（Annie Blanche Marie Soisbault），这个名字代表了非凡的贵族气息。在她嫁给菲利普·德·蒙泰古(Philippe de Montaigu)侯爵之后，她注定要与贵族结下不解之缘，而蒙泰古也赋予了她头衔和姓氏：安妮·布兰奇·玛丽·苏瓦博·德·蒙泰古(Annie Blanche Marie Soisbault de Montaigu)侯爵夫人。
安妮有她自己的可爱之处。她的贵族气质非但不显势利，反而在体育运动中得到了进一步的升华，驾驶超大马力的汽车时毫不费力。很少有男人，在她之前也没有女人，有能力拥有这些危险而昂贵的汽车，更重要的是，有能力参加比赛。
虽然如此，她在体育界的第一个经验竟然是网球运动。安妮的父亲罗伯特·苏瓦博（Robert Soisbault，巴黎中上阶层，家住巴黎十五区。安妮于 1934 年 6 月 8 日在埃菲尔铁塔的阴影下出生），她的父亲从安妮还是个小女孩时就不断鼓励她。而安妮也没有辜负父亲的期望，因为她在各个青年类别中相继赢得七次以上的全国冠军。
她18 岁那年开始在国际赛场上绽放光芒，一举在温布尔登青少年锦标赛上闯入半决赛。但是，她内心深处有种蠢蠢欲动的想法，那就是对自由、对家庭、对经济独立的不可侵犯的渴望。
从左至右：Tour Auto（环法汽车赛）主办人雅克·戈代（Jacques Goddet）、安妮·索瓦博（Annie Soisbault）、恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）；照片拍摄于1964年环法汽车赛的起点线，画面中还有妮可·鲁尔（Nicole Roure）；此外还提到了1965年兰斯12小时耐力赛（12 Hours of Reims），当时驾驶的是法拉利250 LM赛车
简而言之，就是为了自由。只不过当时的网球是业余运动，流通的资金很少，尽管它还不是奥运会项目，但却受到十分严格的控制。长话短说，安妮将赛车运动视为一种逃避的手段。等于是一个充满冒险的开始：在 1956 年的蒙特卡洛拉力赛中，她以......乘客的身份“非正式 ”地出现在她的朋友路易丝特-泰西耶（Louisette Texier）和热尔曼-鲁奥（Germaine Rouault）的一辆老式西姆卡 Aronde 的后座上。
沿途大雪纷飞，给驾驶员带来了极大的困难。安妮请求并被允许驾驶，而且创造了良好的成绩，甚至超越了几位对手，令她的专家朋友们大吃一惊。
最终，她在 233 名参赛选手中排名第 119 位。这是一次极其紧张的经历，但对安妮的成长很有帮助，如同进入一个尚待探索的世界的成人礼。她继续打了一阵子网球后，在第二年与另一位朋友莫尼克-德-布维尔（Monique de Bouvier）驾驶 Panhard Dyna 汽车一起报名参加了 Mille Miglia 一千英里拉力赛（1957 年的悲剧性最后一届比赛）。
他们到达罗马时已经很晚了，而在不久之后，汽车上的小型发动机的两个活塞中的一个出现故障，导致汽车停了下来。但安妮很快又再度出发。她用网球奖金攒下的钱，先买下一辆 Delahaye Grand Sport，但真正让她展现天赋的是一辆 Triumph TR3：她与法国障碍赛明星米歇尔-坎克（Michèle Cancre）搭档，赢得了环法汽车赛女子杯冠军。
与副驾驶妮可·鲁尔（Nicole Roure）一同驾驶250 GTO参加1964年环法汽车赛
她在1958 年赢得法国拉力赛冠军后，凯旋车队为她提供了一个正式车队的位置。安妮欣喜接受了邀请，并于次年夺得欧洲拉力锦标赛冠军。她不遗余力地参加各项车赛，还尝试驾驶单座赛车 Lola Mk2-Ford 参加初级方程式比赛。在比利时奇迈举行的青少年组/二级方程式混合赛中，安妮的变速器出现故障，但仍在 24 名选手中排名第 12 位，青少年组排名第三。她在 60 年代初的其他成就还包括在文图峰爬坡赛中获得第五名，是第一位平均时速超过 100 公里的女性。9 月 14 日，她驾驶法拉利 250 GTO/64 赛车参加了环法汽车赛。她的丈夫从雅克·斯瓦特斯 (Jacques Swaters) 手中买下了这辆车。斯瓦特斯是埃克瑞·弗朗科尔尚车队（Écurie Francorchamps）的创始人，也是比利时著名的法拉利进口商，本身也是一名优秀的车手。
这辆 berlinetta 注定会成为传奇，在未来其销售价格同样也令人咋舌，虽然当时没有人预测到这一点……但是，每个人都知道，这辆赛车的目标是为法拉利连续第三次夺得 GT 世界锦标赛冠军。其 3 升 V12 发动机可释放出 300 cv 的强大动力，三年前这一动力曾让恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 感到震惊。当时，在 1961 年蒙扎意大利大奖赛 (Italian Grand Prix) 排位赛的休息期，斯特林·莫斯 (Stirling Moss) 在公路赛道上（因此不包括高速环路）测试了 GTO 原型车，并创下了 1 分 45.4 秒的佳绩 - 而单座赛车通常所需时间为 1 分 50 秒。恩佐本人也表示：“我们从未见过 GT 赛车跑在一级方程赛车前面！”当安妮抵达赛道，参加 1964 年环法车赛的最后一次赛道速度测试时，这位“老爷爷”想见见安妮 (Annie)。安妮是环法车赛和环法自行车赛的赞助人雅克·戈代 (Jacques Goddet) 介绍给他的。
1954年温布尔登网球锦标赛上，安妮·索瓦博（Annie Soisbault）与她的日本双打搭档加茂幸子（Sachiko Kamo）一同出赛；画面中她正在与其他选手交谈（前景中为吕西安·比安奇 Lucien Bianchi）；以及与副驾驶鲁尔（Nicole Roure）一起的场景
这位法拉利制造商以相当流利的法语向“夫人”表示祝贺，询问她是否对这辆 Berlinetta 的性能感到满意，以及这辆车是否“听从”她的命令。
安妮回答说，这是一辆需要花费时间 “学习”的汽车，但一旦加速，它就会让人感到愉悦，因为驾驶感觉非常平衡。她并引用了英国车手迈克-萨尔蒙（Mike Salmon）的观点，他将这辆车比喻为“四个轮子上的芭蕾舞者”。
安妮在那届环法汽车赛的终点线上获得了组别第一名。在巴黎1000公里赛中，她与驾驶250 LM赛车的盖伊·利吉尔一起在埃克里·弗朗科尔尚赛道夺得第四名。1965 年，她又在 GTO 和 LM 赛车之间轮换，但经历了六次退赛。比赛越来越少，结果也越来越令人失望：安妮参加了东非狩猎之旅（East African Safari ，1966 年），和巴黎圣拉斐尔之旅（1969 年）。但两次都退赛了。接着，安妮随后宣布退休。
在巴黎凡尔赛大道上，安妮成功地管理着著名的阿斯顿-马丁进口商 Garage Mirabeau，在DB5和Zagato的DBS时代，阿斯顿-马丁汽车也因詹姆斯-邦德电影而大获成功。命运善待安妮，她安逸地度过下半个世纪的人生，完全融入了上流社会，并在巴黎和圣特罗佩之间过着积极、宁静、美好的生活。2012 年 9 月 18 日，她安然离世，最后一面方格旗为安妮挥动。