撰文: Jason Barlow

250 GT Passo corto是法拉利历史上最受推崇的车型之一。让我们手握方向盘亲身体验

你现在阅读的内容有两个主要缺点。第一个是有关我们正要讨论的名车－法拉利250 GT passo corto (Competizione)底盘编号2735，仅仅五百多个字的篇幅不足以充分介绍历史背景如此丰富的一辆车。

其次，是其上搭载的V12，伟大法拉利V12发动机家族中的一个赛车款。其动人心弦的轰鸣可以媲美歌剧女高音玛丽亚•卡拉丝于1958年在里斯本表演的《茶花女》，或是与吉他手吉米•亨德里克斯于1967年蒙特里的一场独奏相提并论。无论你的看法如何，请别错过本文随附的影片，以便能够欣赏这辆旷世奇作。

这辆车由Clive Beecham所有，他以收藏炙手可热的汽车和一丝不苟的习惯闻名，与其将他定位成收藏家，Beecham其实更符合监护人的特色。举两个历史背景非凡的收藏例子：一辆曾为吉安尼•阿涅利（Gianni Agnelli）拥有的1950年法拉利166 MM Barchetta，以及一辆美不胜收的捷豹Ecurie Ecosse D型赛车。

话题回到Beecham的250 GT Passo corto。如果这辆车的外形看起来很眼熟，那是因为尊尼获加( Johnnie Walker)继承人－Rob Walker曾经将本车用于品牌宣传上，画面中的主角身穿典型苏格兰深蓝与白两色条纹服装，进行一场接一场的赛车冒险。Walker与名车手斯特林•莫斯关系密切，而这辆特别的车就是Walker为莫斯参加1961年勒芒24小时耐力赛专门订购的 。

事实上，马拉内罗直接将本赛车送至勒芒的萨尔特赛道，当时莫斯和副驾驶格拉汉姆•希尔（Graham Hill）表现出色，如果不是散热风扇叶片出错对动力单元造成损坏，他们几乎取得第四名成绩。尤其法拉利当时正努力推广本款强悍的运动原型250 TRI/61，本赛结果已经是个相当可观的成就。

于是，当送至摩德纳的发动机重新建造完成后，Walker派一名技术人员David Joliffe，彻夜驾驶250 GT Passo corto穿越阿尔卑斯山脉赶回到英国，参加距勒芒赛一个月后于银石赛道举行的大英帝国奖杯赛（British Empire Trophy），莫斯仅有最少的准备时间，但赛中不仅取得杆位，更赢得了比赛。接下来，并在古德伍德TT赛、Nassau TT赛和位于布拉茨哈奇赛道（Brands Hatch）的Peco Trophy奖杯赛中陆续夺得多次胜利。通过缩短250 GT底盘及增加其功率输出，采用了美丽的铝制造机身，法拉利先进的技术竞争力再度有目共睹。对于公路车而言，250 GT Passo corto的制成极为严谨。

这辆底盘编号2735GT法拉利经历冒险不断，包括让一位国际时装模特躲在后车厢内偷渡过意大利边界，由设计师Piero Drogo重新打造车身，并在60年代后期发生了一场严重的意外。自1984年以来本车一直由Clive Beecham拥有，经过完全修复并取得法拉利经典车（Classiche）认证。

作为守护这辆珍贵法拉利历史名车的保管者，各界公认很少人能够比他更称职。不仅因为深刻了解本车的历史背景，他并且经常享受驾驭这辆名驹的乐趣。正如在这里可以观赏到的影片。请将声音调大…